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導(dǎo)讀：自1988我國興建條高速公路以來（滬嘉高速），中國高速公路的建設(shè)一直處于突飛猛進(jìn)的發(fā)展階段。伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路的施工要求也在逐漸增高。高速公路的路基施工是高速公路建設(shè)過程中基本也是重要的一部分，因為路基建設(shè)直接影響到高速公路的使用壽命。

近段時間小編常聽到一個問題：25kj沖擊壓路機(jī)沖擊力是多大？是否能夠達(dá)到高速公路的施工要求呢？今天在這里為大家做一個簡單的解析。

如果按照我們習(xí)慣的常規(guī)壓路機(jī)用噸位來衡量壓路機(jī)的壓實能力，25kj沖擊壓路機(jī)在工作時速達(dá)到10~15km/h時的平均沖擊能量大致相當(dāng)于360噸。

高速公路路基底層壓實度要求一般不能小于百分之90，因填方材料的不同，應(yīng)分層、分段填筑，分層壓實。因為填方材料和施工機(jī)械的不同，所以每層的壓實層一般不小于500mm，而在施工機(jī)械的選擇上振動壓路機(jī)自重一般不能小于18噸，沖擊式壓路機(jī)一般選擇25kj，30kj兩種型號。18噸振動壓路機(jī)壓實深度為0.3cm，而25kj沖擊壓路機(jī)有效壓實深度為1m左右，所以25kj沖擊壓路機(jī)完全可以達(dá)到高速公路施工要求。

舉例說明，廊涿高速公路K46+353—K46+600路基填筑作業(yè)，先采用YZ—18型18t振動壓路機(jī)分層（0.3m一層）碾壓，壓實度達(dá)到規(guī)定的路床壓實度標(biāo)準(zhǔn)。再采用25KJ沖擊壓路機(jī)補(bǔ)強(qiáng)沖擊碾壓15遍，平均下沉量8.2cm，計算有效壓實深度5m，壓實度平均提高了6個百分點。路基高度為10.5m，則沖擊碾壓完成沉降率為8.2 ÷ 1050 = 0.78%，很好的解決了高填方路基的工后差異沉降問題。由于沖擊碾壓是路床頂面上全面積的均勻沖擊壓實，使路床頂面以下1.5m形成連續(xù)、均勻、密實的加固層，提高了路基的整體強(qiáng)度與穩(wěn)定性。

 
通過沖擊式壓路機(jī)實地應(yīng)用和實驗證明，沖擊壓路機(jī)的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)指標(biāo)明顯優(yōu)于普通的振動壓路機(jī)，其對路基壓實的深度、強(qiáng)度均比傳統(tǒng)碾壓方法有很大的優(yōu)越性,25kj沖擊壓路機(jī)完全滿足高速公路施工設(shè)計要求。